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2018年新能源汽车市场点评

2020-11-20

2018年截至11月,新能源汽车累计销售65万辆,其中纯电动47万,插电混动18万。

纯电动销量中,主要集中在轿车,累计销量32万,其次是SUV,累计销量10万。插电混动车型中,轿车和SUV销量差别不大,其中,轿车销量9.8万,SUV销量8.4万。

新能源汽车

纯电动销量分析-轿车

截至11月,纯电动轿车销量中,65%来自于微型车,33%来自于紧凑型轿车。微型车销量排名前五的车型分别是:北汽EC系列、江淮IEV6E、奇瑞eQ1、江铃E200和宝骏E100,其中前三名销量遥遥领先,说明在这个细分市场,竞争格局基本已经形成三足鼎立之势,其他品牌车型想要挤进来,难度还是有点大的。紧凑型轿车销量排名前五的车型分别是比亚迪E5、帝豪新能源、北汽EU系列、荣威Ei5、比亚迪秦,其中比亚迪E5在这个细分市场的统治地位还是很明显的。

纯电动销量分析-SUV

截至11月,纯电动SUV销量中,74%来自于小型SUV,7%来自于紧凑型SUV。中型SUV占比2%,中大型SUV占比8%。

其中小型SUV销量排名前五的车型分别是: 元新能源、北汽EX系列、瑞虎3xe、传祺GE3、猎豹CS9 EV。在这个细分市场,元新能源和北汽EX系列占据龙头地位,其他车型想要发起挑战,还是有难度的。

紧凑型SUV销量排名前五的车型分别是帝豪GSe、荣威ERX5、宋新能源、欧拉IQ和威马EX5。EX5是一款进入该细分市场榜单的新造车势力,说明在这个细分市场,新品牌还是有很大机会去挖掘的。

中型SUV代表:荣威MARVEL X、中大型SUV代表:蔚来ES8。

低端纯电动SUV基本已经被自主品牌占领,新造车势力想要破局,选择中高端纯电动SUV的思路应该是没有问题的。EX5和ES8已经做了很好的榜样。

插电混动销量分析-轿车

从下图,可以非常明显的看到,插电混动轿车的不同细分市场,基本都是被某一款或者两款车型占据龙头地位。紧凑型轿车占比75%,且基本被比亚迪秦和荣威ei6占据。这里不用多说,相信大家应该都会明白,这和上海和深圳的新能源汽车政策是息息相关的。中型轿车龙头:博瑞GE;中大型轿车龙头:宝马5系。

插电混动销量分析-SUV

截至11月,插电混动SUV销量中,67%来自于紧凑型SUV,33%来自于中型SUV。其中紧凑型SUV中,荣威eRX5和宋DM占据前两位,和轿车情况类似,这和上海和深圳的新能源政策肯定是有很大的关系。中型插电混动SUV中,比亚迪唐是龙头。

小结

1.         微型纯电动车型,三足鼎立之势已经形成,其他车型想要进入,难度很大;

2.         考虑到三电成本一直居高不下,目前新能源车型主要集中在微型和紧凑型市场;

3.         伴随着规模效应,三电成本得到控制,相信未来中型新能源汽车市场会有较大幅度的增长;

4.         新造车势力选择中高端SUV细分市场进行切入,没毛病;

5.         插电混动车型市场集中度很高,且受当地政策影响很大,如果没有政策扶持,小编并不看好这个市场。

本文所分析的新能源汽车包括纯电动和插电混动乘用车,时间为2018年1月-11月。等12月保险数据公布,小编会对2018年全年新能源汽车市场做一个详细点评,欢迎持续关注。

五大合资品牌2018年销量出炉,大众破300万辆,成大赢家!

标叔说车

大家都知道,合资品牌一直是国内汽车市场上的主力军,而国内的合资品牌非常多,其中最主要的是大众、通用、丰田、本田、日产这五大品牌。随着2019年的到来,各大合资品牌纷纷公布了2018年的销量,这五大合资品牌在2018年的销量也出炉了,相信大家对此都非常好奇吧?下面就来了解一下五大合资品牌在2018年的市场表现,大众破300万辆,成大赢家!

大众:312.9万辆

大众毫无疑问是合资品牌的冠军,大众在国内有上汽大众和一汽大众这两大合资势力,又被称为南北大众。上汽大众在2018年的销量为171.3万辆,光朗逸这一个系列就贡献了50.38万辆,此外途观系列也卖出了30.34万辆,可谓是大获全胜。而一汽大众在2018年的总销量为141.6万辆,实现了小幅度的增长,一汽大众旗下的迈腾以24万辆的成绩斩获B级车冠军。此外,上汽斯柯达的销量为35.2万辆,一汽奥迪为60万辆。

上汽通用:197万辆

上汽通用是国内的第二大合资势力,2018年,上汽通用旗下三大品牌的总销量为197万辆,整体下滑1.5%,其中在国内的销量为181.2万辆,此外还有15.8万辆出口到了国外。上汽通用虽然还保持着合资品牌老二的位置,不过它在这两年并不是很好过,旗下三大品牌基本上都是靠着降价来维持销量,但依然还是出现了下滑的状况。不过值得一提的是,上汽通用旗下的凯迪拉克在2018年卖出了22.8万辆,相比于2017年增长了31.4%,是国内第四大豪华品牌。

本田:约为140万辆

2018年对于本田来说,可以说是非常艰难的一年,因为爆发了机油增多的问题,本田旗下的CR-V、思域、冠道、UR-V等多款车型受到影响,其中本田的主力SUV车型CR-V甚至停售一个月。但值得庆幸的是,本田在2018年只下跌了1.4%,广汽本田和东风本田累计销量突破140万辆,继续领跑日系品牌。在2018年,本田迎来了新一代雅阁、新一代凌派以及全新的INSPIRE等新车型,有望在2019年实现销量增长。

丰田:130万辆

一汽丰田和广汽丰田在2018年均超额完成了销量目标,整体实现了14%的增幅,其中一汽丰田全年累计销量为72万辆,增长约4%,广汽丰田总销量为58万辆,销量增幅高达31.1%。一汽丰田全年的表现比较稳定,旗下的卡罗拉卖出了29.4万辆,而广汽丰田旗下的凯美瑞、雷凌、汉兰达、CH-R均实现了销量增长。2019年,丰田将在国内推出亚洲龙、新一代RAV4、全新卡罗拉等新车型,有望给丰田的销量带来新的增长。

产汽车在2018年的销量也比较平稳,整体增长2.8%,东风日产全年累计销量为116.6万辆,而东风启辰为13.4万辆。相比于丰田和本田,日产在2018年推出的新车型并不多,途达上市后反响平平,关注度高的新一代天籁直到12月份才上市。日产现在主要的销量担当还是轩逸,轩逸在2018年累计销量达到了46.3万辆,另外一主力车型则是奇骏,奇骏的全年销量为20.4万辆。如果不把启辰的销量算上的话,日产全年销量就只有116.6万辆,跟丰田和本田还是有点差距的。

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